宋PLUS荣耀版，12.98万元起，电比油低，停不下来?

天下英雄谁敌手？迪王！

秦PLUS荣耀版7.98万

驱逐舰05荣耀版7.98万

海豚荣耀版9.98万

唐DM-i荣耀版17.98万

汉荣耀版16.98万

海豹荣耀版14.98万

宋PLUS DM-i / EV荣耀版12.98万

杀疯了，比亚迪掀地板了！比亚迪的“矩阵式降价”，停不下来，电比油低，等等党赢麻了。

这算是彻底给合资燃油车的棺材，钉上了最后一颗钉子？

2月29日早上，没有一点点防备，12.98万起的宋PLUS荣耀版，和14.98万起的海豹DM-i荣耀版偷偷上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型。

让皓影、雅阁之流醒来就开始emo。

比亚迪在B级市场的定价权，妥妥的。

这也彰显了，比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭代合资燃油的决心，以及引领出行体验向更高价值进阶的底气。

基哥问了下朋友，他开的比亚迪。

他说，今天他的后背有点疼，但如果家里人买车，他会含泪继续推荐比亚迪。

先说价格:

宋PLUS DM-i荣耀版:12.98-16.98万元

宋PLUS EV 荣耀版:14.98~18.98万元

海豹 DM-i荣耀版:14.98-21.98万元

这是什么概念呢？

相当于官降1.5~2万，还多了全景影像，车机尺寸也大了一圈。

真正实现“入门即高配、全系高标配”。

宋PLUS、海豹DM-i在调整价格后，产品力、配置方面也获得了明显提升。两款车型将通过低油耗高性能的产品体验，进一步加速新能源汽车的市场渗透。

估计所有友商的竞品，都要打起精神来了。

比亚迪价格实惠，已经开始深入脑海中。“买车必看比亚迪”成为了大家的行为惯性，你可以不买，但不能不看。

现在比亚迪，用强而有力的12.98元的定价，说服了基哥，宋PLUS荣耀版是台好车子。

全球新能源车销量第一、中国最大汽车企业、坪山土霸王、长城眼中钉、合资车企梦魇、二手车商一生之敌，说的就是比亚迪！

宋PLUS荣耀版

全系降低购车门槛

要说，比亚迪的SUV销量王，那首先想到的，必定是宋家族了。

宋PLUS、宋Pro双杀~

现在，比亚迪连开发布会的钱都省下来，直接给出实惠价格。

宋PLUS DM-i荣耀版的价格，比基哥预期海底，直接12.98万起步。

对用户出行半径、用车习惯的洞察，比亚迪给宋PLUS DM-i荣耀版加推71KM豪华型，配12.9度电池，售价来到12万级，降低了紧凑型新能源SUV的购车门槛。

大家能以更低的成本拥有冠军品质。

降价还增配！

在配置上，宋PLUS DM-i荣耀版全系标配12.3英寸全液晶仪表、手机NFC数字钥匙、六安全气囊、18kW直流快充等高价值配置，进一步增强了宋PLUS车系竞争力。

在中国主流SUV市场中，宋PLUS车系是第一个完成新能源替代传统燃油车的车型。

此次新型加推、更低的起售价，以及同样全面强劲的产品力，充分诠释了“电比油低”的优势。

现在新能源汽车还有购置税的补贴，再加一个四千左右的保险就能落地了。

同时以更高价值的用车体验，开启“全生命周期高价值”的竞争模式。比亚迪的这一通乱杀，让无数车企不跟不跟上降价的脚步，加速推进国内新能源市场化进程。

今年，这才刚刚开始。

海豹DM-i荣耀版

入门即高配

比亚迪海豹DM-i荣耀版有6个版本。

其中，121km精英版官方指导价14.98万元。

200km续航旗舰型官方指导价21.98万元。

在DM-i超级混动技术加持下，海豹DM-i荣耀版实现了用车成本上的“电比油低”， 其提供121km和200km两种纯电续航里程，亏电油耗低至百公里3.9L，极大降低了用户的日常用车成本。

海豹DM-i 荣耀版，做到了入门即高配，增配再放价，针对1.5L 121KM精英型、1.5L 121KM豪华型两款入门版车型新增流光灰内饰配色可选，并进行了多项增配升级。

1.5L 121KM精英型增加360°全景影像、升级15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，智能全面进阶。

1.5L 121KM豪华型增加ACC+AEB+ELKA，全面提升用户在全场景下的智能用车安全，同时新增前排座椅通风加热、增加50W手机无线充电，安全豪华双加成。

海豹DM-i荣耀版全系起售价格低至14.98万，在前期购车上实现“电比油低”、直刺合资中型轿车“底线”，让消费者花更少的购车成本，拥有远超同级合资车型的标杆级高价值体验。

今天，今天上午特意去比亚迪的店看了看，工作人员表示:人数不算多，宋PLUS DM-i荣耀版，现在下单两个月内可以提车，过几天就不好说了。

隔壁唐DM-i荣耀版，现在下单，已经要六七月才能提车。

而汉DM-i荣耀版和海豹DM-i荣耀版接连上市，也体现了比亚迪在B级市场的定价权。

迪王

至此，20万以内市场，已经被比亚迪车型填得密不透风，所有车型都活在「迪王」支配之下。

规模化效应和全产业链优势扩大，比亚迪拥有产品定价的主动权，内功外溢，优势放大。

恭喜比亚迪，领悟出了「矩阵式降价」的打法。

自2021年比亚迪DM-i系列横空出世，通过低油耗高性能的产品体验，把同级别合资燃油车打得节节败退。

但合资燃油车通过大幅降价，与比亚迪相关车型错位竞争，依然占据部分市场。

紧凑级轿车市场，轩逸、朗逸、速腾等车，牢牢坐在前五位置上。

中型轿车市场，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁占据着前四的宝座。

国内卷上天的紧凑级SUV市场，你仍能在销量榜前三上，看到本田CR-V的身影。

这次比亚迪，选择掀地板，「矩阵式降价」做到电比油低，彻底给合资燃油车的棺材，钉上了最后一颗钉子。

这一连串的“荣耀版”，不但会打动心理价位在10~20万区间的车主。

连一些持币观望的，30~40万的潜在车主，也将也动摇。

过去，车子本来对大家来说，是一个长时间稳定持有的东西，所以以前会想，在能力范围内买个好的。

但比亚迪作为新能源汽车领导者，引领新能源汽车市场的蓬勃发展，顺便也动摇了这个基础。

2024年，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，正式开启“电比油低”新时代。表面上看是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战。

一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进。

这次比亚迪海洋网宋PLUS车系、海豹DM-i荣耀版车型的推出，在价格下调的同时，车型配置、产品力得到显著提升，为“电比油低”竞争格局再添实力新员。

2024年，各自细分市场的新能源化进程会加速，为用户带来无压力、高价值的出行体验。