当然官方所说的限量2000辆和1月31日底截止，依旧不用太过担心。只要能多卖，相信政策会延续下去。至于车型本身没有多少可说之处，与此前老款车型没有任何明显的区别，前脸部分都有着标志性的设计语言，弯折的大灯组弯折日行灯带有三段式的镂空装饰都显得的相当的运动。在车身侧面，多少有一些阿斯顿·马丁风格的特殊轿跑SUV式线条，无框车门，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，车顶激光雷达等元素也都不会缺席。
在车尾部分，大尺寸车顶扰流板，同样马丁风的高位尾灯，凹凸有致的尾箱线条，显示出出色的时尚感。在内饰部分，贯穿式双联悬浮式大尺寸液晶屏，扶手箱前端区域的纵向液晶屏幕组成三屏联动，科技感方面有着出色的表现，平直的中控台面独特的半幅方向盘，撞色内饰配色也提供了足够强的时尚感。前后排座椅都进行了额外的加强，提供了出色的舒适感体验。
在动力方面，新车则全系400伏构架，搭载最大功率340马力后置单电机或578马力强换电机组成的电控四驱系统，百公里加速分别为6.5秒和4.5秒，与之匹配的是77和90、100千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高660公里，在三电技术方面由于落后了一拍，当然不是该车的强项，但毕竟此前是由30万元以上档次降价而来，在精致感方面还是有着不错的表现，同时进一步推广的自己IM AD高速NOA驾驶系统，刚刚实现了全国贯通，辐射333城，高架NOA也覆盖了38.9万公里的使用道路，覆盖59城提供了不错的体验，非常值得期待。???
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